Un système de freinage antiblocage (ABS) de roue capteur de vitesse mesures route roue de vitesse et la direction. Cette information est utilisée pour les anti-blocage de freins (ABS), antipatinage (TCS) ou la stabilité du véhicule (ASP) du système ECU pour empêcher les roues du véhicule de se bloquer ou la filature. Cela augmente le contrôle du conducteur du véhicule.
Comment cela fonctionne:
Il ya deux types de base de capteur de vitesse de roue, passive et active;
1. Capteurs passifs;
Ils sont semblables en fonctionnement inductif à came / vilebrequin capteurs, ils se composent d’un fer doux, permanente broches magnétiques autour duquel est enroulé un bobinage de cuivre fin fils. L’unité s’adapte à proximité d’une roue de déclenchement en rotation. La roue de déclenchement est monté sur un ensemble tournant, comme le disque, à tambour ou moyeu. Lorsque la gâchette-roue tourne passé, l’Assemblée pick-up des dents alternant générer une petite tension inductif dans les enroulements de cuivre. Ce signal de tension est utilisé par l’ECU comme les informations de vitesse de roue. Capteurs passifs ont généralement seulement deux fils, un signal et une terre / bouclier.
2. Les capteurs actifs;
Le fonctionnement du capteur actif peut être comparé au capteur de type Hall trouvés dans les distributeurs, etc L’assemblage pick-up dispose d’un amplificateur intégré et repose donc sur une tension d’alimentation qui est normalement 5v mais il peut être 12v.
L’élément rotatif est constitué d’un pôle multi-(nord, sud, nord, sud …) anneau magnétique, qui peut être situé sur un ensemble tournant comme avec le capteur passif. Il ya une tendance croissante à l’incorporer dans le joint de roulement de roue et d’utiliser de la poudre magnétique au lieu d’aimants fixes.
La rotation, en alternance, les pôles magnétiques de générer un flux magnétique dans l’élément capteur qui amplifie et régule le signal de l’ECU à des fins d’information de vitesse des roues. La sortie d’un capteur actif est numérique avec un signal carré, il est capable d’envoyer des informations de vitesse des roues jusqu’à 0 mph, alors que la précision du capteur passif est généralement douteuse ci-dessous, 25 mph. Les capteurs actifs ont généralement trois fils; une alimentation, un signal et une terre / bouclier.
